甲醇汽油,讓汽車尾氣污染變得更小
發布時間：
2019-08-12
保護環境是十九大中所提“人類命運共同體”的一項具體表現，環境的好壞最終直接影響的是人類生存問題。
保護環境是十九大中所提“人類命運共同體”的一項具體表現，環境的好壞最終直接影響的是人類生存問題。
21世紀是汽車工業完全覆蓋全球的年代，隨著車輛劇增，與之而來的是擁堵加劇，這使得車輛的尾氣排放成為不可忽視的環境問題。尾氣排放中有二氧化碳，該物質是引起全球變暖的主要原因。
這幾年，清潔能源汽車已漸入人們視野，雖然目前仍無法撼動汽油車的地位，但切切實實地讓諸多車企開始對清潔能源領域進行了探索，一批如甲醇、電動、氫能源等紛紛出現在各大車商研發范圍內。
燒甲醇燃料的甲醇汽車，其在我國的研究發展歷程可追溯到上世紀70年代，通過多年研究分析，證實了甲醇的辛烷值高于汽油。
說到辛烷值，或許大多數人并不太理解，以汽油為例，辛烷值的測算是通過異辛烷的所占比得出，其決定著汽車抗爆性的好壞，92號、95號汽油的區別實質上就是辛烷值的不同，由此可知辛烷值在油品中有著重要決定作用，而辛烷值可通過提高異辛烷的占比而增加。
甲醇通過與汽油的不同調配混合比例，被區分成了高低兩種類別，而兩種均助力了油品的轉型升級：低比例甲醇汽油，主要以汽油為主，甲醇在其中更多的是充當做高辛烷值無鉛汽油添加劑的角色，可見其辛烷值高的優勢“以身俱來”。
隨著技術的愈發成熟，甲醇在車用燃料的應用上逐漸往高比例方向發展，已從甲醇汽油轉變成了甲醇燃料。
甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽車制造工藝和燃料使用規定上變化不大，而且甲醇燃料的主要原料甲醇在輸送上，也比輸煤和輸氣便利，再加上它是含氧化合物，燃燒完全，在汽車發動機中的能量利用效率高于汽油，其經濟性很具有競爭力。
在試點期間，甲醇汽車共消耗甲醇燃料9319噸，實現二氧化碳減排4549噸。按試點總里程7209萬公里計，相當于使用甲醇汽車每跑1公里，就能減排63g二氧化碳。
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